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目前國內(nèi)生產(chǎn)的LED燈具（主要是路燈）大都是采用1W的LED多個串、并聯(lián)進(jìn)行組裝，這種方法熱阻較先進(jìn)封裝技術(shù)的產(chǎn)品高，不容易造出***的燈具。或者是采用30W、50W甚至更大的模組進(jìn)行組裝，以達(dá)到所需要的功率，這些LED的封裝材料有用環(huán)氧樹脂封裝，有用硅 膠封裝的。二者的區(qū)別是：環(huán)氧樹脂封裝耐溫較差，時間久了易老化。硅 膠封裝則耐溫較好，使用時應(yīng)注意選擇。

   采用多芯片與散熱器整體封裝比較好，或采用鋁基板多芯片封裝再通過相變材料或散熱硅脂與散熱器相聯(lián)接，做出的產(chǎn)品熱阻比用LED器件組裝的產(chǎn)品的熱阻要少一至二道熱阻，更利于散熱。采用LED模組的燈具，模組基板一般為銅基板，它與外散熱器的聯(lián)接要使用好的相變材料，常州高桿燈燈桿，或好的散熱硅脂，常州高桿燈燈桿，常州高桿燈燈桿，保證銅基板上的熱量能及時傳到外散熱器上去，如處理不好則易使熱量堆積造成模組芯片溫度升得太高，影響led芯片正常工作。筆者認(rèn)為：多芯片封裝適合制造普通照明燈具，模組封裝適合空間有限的場合制造緊湊型led燈具（如汽車主照明的頭燈等）。

在當(dāng)今社會，城市建設(shè)發(fā)展越來越快，道路建設(shè)也在如火如荼的開展中!而道路是我們現(xiàn)在城市文明交通系統(tǒng)的重要部分，對于交通管理、避免交通意外的發(fā)生以及提升道路使用效率、改善城市交通現(xiàn)狀等方面都具有十分重要的意義。交通信號桿的外殼做為的重要組成部分，對交通信號燈的保護(hù)與安全使用起到非常重要的作用!沒有的外殼，就沒有的正常與安全使用!

道路交通信號桿的外殼殼體安全性，有這幾種要求

1、爬電距離和電氣間隙要求。殼體內(nèi)各種帶電部件與鄰近的金屬件之間的爬電距離和電氣間隙不得小于3.6mm。

2、導(dǎo)線固定架及接線端子具體規(guī)定。殼體內(nèi)應(yīng)配有采用絕緣材料制作的導(dǎo)線固定架，以防接線端子受力和導(dǎo)線絕緣層磨損。信號燈殼體內(nèi)應(yīng)具有供發(fā)光單元與外部電源連接的接線端子，接線端子應(yīng)采用符合GB 7000.1-2007第14章要求的螺紋接線端子。

3、電纜入口處防護(hù)。電纜入口應(yīng)適合于采用導(dǎo)線管、導(dǎo)線保護(hù)套等措施保護(hù)導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行倒邊，使其光滑，其**小半徑為0.5mm。

4、接地要求。具有在完成安裝、調(diào)換燈泡時可觸及的金屬部件或在絕緣出問題時可能變?yōu)閹щ姷慕饘偌r，應(yīng)采用黃綠色導(dǎo)線將這些金屬部件與設(shè)置在接線端子上(或附近)接地接線端子連接，并在接地接線端子上設(shè)置通用標(biāo)識。

太陽能儲能蓄電池，目前市場上分為鉛酸蓄電池和膠體蓄電池，價格相差在1元到2元一AH左右，價格相差比較大，但是隨著電池的發(fā)展，鉛酸電池慢慢被市場所淘汰，目前市場上太陽能路燈大部分采用的是膠體蓄電池。

按工作性質(zhì)和貯存方式劃分包括：一次電池，又稱原電池，即不能再充電的電池，如鋅錳干電池、鋰原電池等；二次電池，即可充電電池，如氫鎳電池、鋰離子電池、鎘鎳電池等；蓄電池習(xí)慣上指鉛酸蓄電池，也是二次電池；燃料電池，即活性材料在電池工作時才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池等；貯備電池，即電池貯存時不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂－氯化銀電池等。

太陽能路燈選用膠體蓄電池是比較好的選擇，尤其是北方地區(qū)，冬天由于氣溫比較低，選用鉛酸電池會嚴(yán)重影響蓄電池在冬季的效率，雖然膠體蓄電池價格稍微高點(diǎn)，但是使用壽命會比較長，綜合比較是比較合算的。