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一般導標燈的光源采用通過透鏡的白熾燈，燈泡的功率為50W以下，而背景燈光功率為幾百瓦，甚至幾千瓦，所以在背景光復雜的場合導標燈的燈光不容易分辯。為了解決這個問題，人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡，上海威豪導標燈，這樣與背景燈光的分辯是容易了，上海威豪導標燈，但其紅色光效只為白色光效的20％，原設(shè)計導標燈的射程不能達到。另外，如果光源采用傳統(tǒng)的LED發(fā)光二極管以串/并聯(lián)形式的燈陣，如航道左側(cè)標和右側(cè)標分別設(shè)在航道的左側(cè)和右側(cè)，標示航道左側(cè)和右側(cè)界線，上海威豪導標燈。順航道走向行駛的船舶應(yīng)將航道左側(cè)標和右側(cè)標置于該船的左舷和右舷通過。導標燈主要就是用來指示船舶沿該導線航行。上海威豪導標燈

太陽能導標燈的光源絕大多數(shù)都是LED，LED功耗小亮度高，是新一代的綠色光源。好的LED一般采用進口芯片(如晶元）,內(nèi)部接線是99.99%金線，引腳為純銅鍍銀或鍍錫；差的燈珠一般是國產(chǎn)芯片較多，采用的是銀線或者銅線，引腳也是鐵鍍錫。雖然亮度相差不大，但是好的燈珠光衰比較小，兩三年后亮度依舊；而差一點的燈珠光衰比較大，后期亮度明顯減弱。導標燈按控制方式可以分為兩大種：智能型和控制型。智能型的通過光控眼及內(nèi)置電路實現(xiàn)智能光控，白天不亮晚上自動亮?？刂菩偷男枰涌刂葡鋪韺崿F(xiàn)同步閃和夜間閃的功能。上海電子換泡導標燈導標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型導標燈，正越來越受到海事部門的重視。

疊標是內(nèi)河航行標志之一。由前后兩座標志組成導航線,表示狹窄航道的方向，標示船舶沿該導航線航行。標身為白色或紅色桿形，頂標為正方形面向航道。在船用雷達熒光屏上從航標回波處徑向顯示出一定長度的莫爾斯識別符號。航海員根據(jù)符號特征，便能識別航標，且可測定其方位和距離進行船舶定位，但所測距離比實際距離約大幾十米。如航道過長，可在標志前裝梯形牌面向航道。白色梯形**為黑色豎紋，紅色梯形**為白色豎紋。燈質(zhì)均為白色單面定光，如背景復雜可改用紅色單面定光。

導標燈的方位線就是船舶的計劃航線。導標燈引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。導標燈前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向。導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌。導標燈梯形牌面向所標示的航道方向。在導標燈的導線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應(yīng)與導線長度相適應(yīng)，應(yīng)保持導標燈的靈敏度。只要使船舶保持對該導標燈的方位不變，即可安全航行在該導標燈指示的計劃航線上。導標燈顏色，按背景的明暗確定。導標燈按用途導標燈可分為導航、測量、羅經(jīng)校正、測速等種類。

過渡導標燈，由前后兩座標志組成，兩標連線標示導線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導線使來的船舶在接近標志時駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標志時駛?cè)雽Ь€航道。也就是該標為引導船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。利用航線后方導標燈航行時，操舵方向與上述相反。按導標燈航行，切記不能誤認為是以船首對著導標燈航行，否則在有風流的情況下，會被壓向風流的下方而發(fā)生危險。導標燈是一種非線性半導體器件。上海威豪導標燈

導標燈中離導航船舶距離近的標志為前導標燈。上海威豪導標燈

方位疊標利用船首疊標導航，如發(fā)現(xiàn)前標偏左，表明船舶偏右，應(yīng)及時用小舵角操船左轉(zhuǎn)；如前標偏右，表明船舶偏左，應(yīng)及時用小舵角操船右轉(zhuǎn)。利用船尾疊標導航時，正好與上述情況相反。方位疊標線實質(zhì)上是兩物標方位差等于零的等值線。同理，如果測得至兩物標的距離差等于零的等值線，亦可作為導航疊標線使用。實際導航時，用雷達的活動距標連續(xù)測定兩標志的距離，只要保持DA=DB，即兩標志的回波同時保持在活動距離圈上，就可以準確而簡便地使船保持在推薦航線上。上海威豪導標燈

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