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太陽能航標燈的光源絕大多數(shù)都是LED，LED功耗小亮度高，是新一代的白色光源。好的LED一般采用進口芯片(如晶元）,內(nèi)部接線是99.99%金線，上海視距可見航標燈，上海視距可見航標燈，引腳為純銅鍍銀或鍍錫；差的燈珠一般是國產(chǎn)芯片較多，采用的是銀線或者銅線，引腳也是鐵鍍錫。雖然亮度相差不大，但是好的燈珠光衰比較小，兩三年后亮度依舊；而差一點的燈珠光衰比較大，后期亮度明顯減弱。航標燈按控制方式可以分為兩大種：智能型和控制型。智能型的通過光控眼及內(nèi)置電路實現(xiàn)智能光控，白天不亮晚上自動亮，上海視距可見航標燈。控制型的需要接控制箱來實現(xiàn)同步閃和夜間閃的功能。較高的航標燈在設(shè)立及后期維護時存在極大的作業(yè)難度。上海視距可見航標燈

航標燈是保障航道安全暢通的重要設(shè)施，是船舶夜間或雨霧天氣航行的信號助航標志，系統(tǒng)的光強燈光顏色"燈器技術(shù)性能的可靠性"穩(wěn)定性"電光源的壽命"閃光頻率的準確性"節(jié)能等是航標燈極其重要的指標。目前，國內(nèi)使用的航標燈系統(tǒng)是由三大單獨部分組成，即由太陽能電池、蓄電池、航標燈組成。三大單獨部分安裝在不同位置上，通過外部連接構(gòu)成航標燈系統(tǒng)，這種航標燈系統(tǒng)缺點不足是蓄電池多采用堿性鎘鎳或鐵鎳電池，這類電池容易爬堿、腐蝕航標燈控制器和太陽能電池的連接導(dǎo)線，體積大，日常維護量較大。光源多采用普通的白熾燈泡或小型霓虹管，其耗電量大，亮度不夠，光色不純，壽命較短。上海GPS定位航標燈同步線接好時，可實現(xiàn)多個航標燈同步閃光。

LED航標燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計出合理的控制和功率驅(qū)動電路。LED航標燈由于省卻了傳統(tǒng)換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結(jié)構(gòu)。采用全水密結(jié)構(gòu)時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現(xiàn)遠端監(jiān)控等。LED航標燈還可普遍用于沿海、內(nèi)河助航標志，亦可用作高空障礙燈、石油平臺防爆燈具。

水上浮動航標是浮在水面上，用錨或沉錘、錨鏈牢固地系留在預(yù)定點海床上的航標。水上助航標志除燈船及大型助航浮標外，其外部涂色、頂標、燈質(zhì)等均依其用途有統(tǒng)一規(guī)定。包括：燈船（lightvessel）：一般設(shè)置在周圍無陸標又不便建造燈塔的重要航道附近，以引導(dǎo)船舶進出港口、避險等。燈船是一種在甲板高處設(shè)有發(fā)光設(shè)備的特殊船舶。燈船具有能經(jīng)受風浪襲擊和頂住強流的堅實結(jié)構(gòu)和牢固的錨泊設(shè)備，燈光射程亦較遠，可靠性較好，有的還有人看管。燈船的船身一般涂紅色，船體兩側(cè)有醒目的船名或編號，桅上懸掛黑球，供白天識別用。雙線并不是單純的只有火零線，而是指電源線+同步線，一個供電，一個采集同步信號。

太陽能一體化航標燈：航標燈按供電方式可分為兩大類：接電類航標燈和太陽能航標燈，其中太陽能航標燈按照產(chǎn)品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個整體的結(jié)構(gòu)；分體式一般是太陽能板單獨分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，適用于太陽光比較弱的北部地區(qū)或是功耗比較大的燈具。航標燈主要安裝在長江運河航道，用以警示作用。上海GPS定位航標燈

航標燈有固定的顏色及光強要求：頻率為20-60次/分。上海視距可見航標燈

現(xiàn)代LED航標燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動電路(一般采用開關(guān)電源)，采用軟件實現(xiàn)的高精度閃光周期;帶有自檢測電路和帶有標準計算機串口的智能化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。衡量LED航標燈的另一個重要指標便是單位電功率的光強值。比較兩臺LED航標燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計出合理的控制和功率驅(qū)動電路。上海視距可見航標燈

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