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雷達(dá)距離疊標(biāo)不受能見度限制，利用距離疊標(biāo)導(dǎo)航時，兩標(biāo)志距離越大，疊標(biāo)越靈敏，而船距兩標(biāo)志連線越遠(yuǎn)，靈敏度越低。3．導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航：如果預(yù)定航線上沒有合適的疊標(biāo)，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈，可在航線的正前方或后方選擇一個明顯的物標(biāo)，作為導(dǎo)標(biāo)來導(dǎo)航。航行中只要保持該導(dǎo)標(biāo)的方位不變，即可安全地航行在該導(dǎo)標(biāo)所指的計劃航線上。利用航線前方的物標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位增大，說明船向左偏離了航線，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈，應(yīng)用右舵糾正；反之，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測的方位簡小，說明船向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。利用航線后方的導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)航，與上述情況相反，上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈。導(dǎo)線標(biāo)示的航道過長以致標(biāo)志不夠明顯時，可在桿前加裝梯形牌。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

導(dǎo)標(biāo)燈發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計有多種輸入、輸出電壓和多功率配置，同時設(shè)計有微波、雷達(dá)信號的電源裝置，適合當(dāng)今世界各國海洋湖泊的航標(biāo)燈加裝使用。設(shè)計有欠壓、超壓、過載等自動保護(hù)電路，并能全天候全自動的免維護(hù)的正常工作。 采用全封閉反潮濕設(shè)計，同時具有海上波浪起伏.搖擺傾斜45度以上時照常發(fā)電工作, 因此非常適合世界各國海洋湖泊河流按裝使用，在任何惡劣的天氣狀況下，都能正常工作。在風(fēng)力資源較差的區(qū)域，可以采用太陽能與風(fēng)力”互補(bǔ)”發(fā)電裝置，可達(dá)到晴天利用太陽能，陰雨天和夜晚利用風(fēng)力資源發(fā)電確保了能源的補(bǔ)充供電。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈導(dǎo)標(biāo)燈中離導(dǎo)航船舶距離遠(yuǎn)的標(biāo)志稱為后導(dǎo)標(biāo)燈。

過渡導(dǎo)標(biāo)燈，是指內(nèi)河航行標(biāo)志之一。①功能：由前后兩座標(biāo)志組成，標(biāo)示一方為導(dǎo)線標(biāo)示的導(dǎo)線航道，另一方為較寬闊的沿岸航道或過河航道，指示沿導(dǎo)航線駛來的船舶，在接近本標(biāo)志時，駛?cè)溯^寬闊的沿岸航道或過河航道，同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或過河航道駛來的船舶，在接近本標(biāo)志時駛?cè)藢?dǎo)航線航道。②形狀：標(biāo)志形狀:前標(biāo)與過河標(biāo)相同，后標(biāo)與導(dǎo)標(biāo)燈相同;前標(biāo)的一塊頂標(biāo)與后標(biāo)的頂標(biāo)組成導(dǎo)航線，而前標(biāo)的另一塊頂標(biāo)面向較寬闊的航道方向；前標(biāo)的一塊頂標(biāo)與后標(biāo)的頂標(biāo)組成導(dǎo)線，前標(biāo)的另一塊頂標(biāo)面向另一條航道方向。如導(dǎo)線標(biāo)示的航道過長以致標(biāo)志不夠明顯時，可以在標(biāo)志桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標(biāo)示的航道方向。③顏色：前標(biāo)與過河標(biāo)相同，后標(biāo)頂標(biāo)以后標(biāo)的顏色與導(dǎo)標(biāo)燈相同；④燈質(zhì)：前標(biāo)左岸為白色（綠色）雙閃光（頓光），右岸為紅色（白色）雙閃光（頓光）。后標(biāo)左岸為白色（綠色）定光，右岸為紅色（白色）定光。前、后標(biāo)的光色須一致。特殊需要時，前標(biāo)也可用定光。指示船舶沿該導(dǎo)線標(biāo)示的航道航行。

導(dǎo)標(biāo)燈又稱疊標(biāo)，是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導(dǎo)燈浮標(biāo)外，還需設(shè)置導(dǎo)標(biāo)燈。導(dǎo)標(biāo)燈是成對地設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標(biāo)須在前標(biāo)之后有一定距高，且應(yīng)校前高程，以保證必要的精度。導(dǎo)標(biāo)燈的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環(huán)境中極易識別。塔架可安裝雷達(dá)反射器。引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進(jìn)入港口船閘時的一種導(dǎo)標(biāo)。有直線導(dǎo)標(biāo)燈，用兩個立標(biāo)（或燈樁）連成直線，指示航行方向；水界導(dǎo)標(biāo)燈，用三個立標(biāo)（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。過渡導(dǎo)標(biāo)燈，是指內(nèi)河航行標(biāo)志之一。

一般導(dǎo)標(biāo)燈的光源采用通過透鏡的白熾燈，燈泡的功率為50W以下，而背景燈光功率為幾百瓦，甚至幾千瓦，所以在背景光復(fù)雜的場合導(dǎo)標(biāo)燈的燈光不容易分辯。為了解決這個問題，人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡，這樣與背景燈光的分辯是容易了，但其紅色光效只為白色光效的20％，原設(shè)計導(dǎo)標(biāo)燈的射程不能達(dá)到。另外，如果光源采用傳統(tǒng)的LED發(fā)光二極管以串/并聯(lián)形式的燈陣，如航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)分別設(shè)在航道的左側(cè)和右側(cè)，標(biāo)示航道左側(cè)和右側(cè)界線。順航道走向行駛的船舶應(yīng)將航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)置于該船的左舷和右舷通過。導(dǎo)標(biāo)燈具有工作狀態(tài)、發(fā)光強(qiáng)度易受環(huán)境溫度等因素的影響。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

過渡導(dǎo)標(biāo)燈設(shè)于跨河的狹窄航道的一端，引導(dǎo)船舶從一岸駛向另一岸的航行標(biāo)志。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

太陽能一體化導(dǎo)標(biāo)燈：導(dǎo)標(biāo)燈按供電方式可分為兩大類：接電類導(dǎo)標(biāo)燈和太陽能導(dǎo)標(biāo)燈，其中太陽能導(dǎo)標(biāo)燈按照產(chǎn)品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個整體的結(jié)構(gòu)；分體式一般是太陽能板單獨(dú)分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，適用于太陽光比較弱的北部地區(qū)或是功耗比較大的燈具。上海賽孚導(dǎo)標(biāo)燈

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